塞浦路斯的航运业：将驶向何方？

原标题：塞浦路斯的航运业：2018年将驶向何方？

当塞浦路斯的航运局回望，在过去的几年里，发现航运业早已成为塞浦路斯经济发展中的一支强心针。

那么，当前塞浦路斯的航运业处于怎样一个状态呢？在新的一年里，又有什么挑战和前景？

塞浦路斯的商业船队的规模在全球排位第11，欧洲排位第三。此外，塞浦路斯的船舶管理中心是欧洲最大的，在全球位于第三。

航运业对经济的贡献，预计占国内生产总值的7%。尽管近年全球的货运市场表现动荡，去年塞浦路斯的海运收入超过10亿欧元。

此外，目前在塞浦路斯有200间国际知名的船舶经营，船舶管理和相关业务的公司。他们大概雇佣了4500名员工，55000名船员。塞浦路斯的航运业大概是全国唯一一个不需要国家财政支持，却支撑着国内经济并在全球范围取得成功的行业。目前国内有船只2500艘。

在塞浦路斯注册也被认为是最安全的途径之一。2010年被欧盟认可审批的公开登记政策非常有力的加强了塞浦路斯的国际形象。

为进一步发展塞浦路斯的航运业和经济，去年议会一致决定成立一个独立的船务部门。该部门旨在努力促进现有的船务行业发展，并大力吸引优质的船主以及船务公司进入塞浦路斯市场。这将对全国的就业率以及经济发展产生积极的影响，尤其是那些与航运业有密切关系的领域，例如新兴的能源行业。

欧洲委员会通过了塞浦路斯的航运税收制度的全面改革升级，或许这是航运业最重大的成功，因为它确保了塞浦路斯的航运登记政策的可行性。

在过去的五年里，登记在塞浦路斯专业且有竞争力的航运税收体系下的航运船务公司已经增长了65%，来自航运的财政税收收入也增长了25%。

因此，塞浦路斯的航运税收制度必须被进一步推广，以吸引更多的船舶过来塞浦路斯注册，同时该制度亦可以扩大，增加船务方面的活动支持，出台一些税收优惠，例如船上商品的免税，或船务的优惠保养或维修。

还有，政府也应该继续支持公共的和私立的教育机构，以及海事训练学校，以吸引更多年轻人加入海运和船务行业。

塞浦路斯的船务部门必须更灵活高效的开展工作。船务部门可以设置重要的短期目标，并贯彻执行，辅之以长期海运目标，并进一步深入细化对海运公司的服务支持。只有这样，国家才会更有准备的对航运业的发展做出快速准确的反应，以此促进经济的实质发展，提高塞浦路斯的国际政治形象。