燃烧：除非允许使用合成燃料，否则德国将阻止欧洲的天然气和柴油禁令

欧盟已提出规则，将在2035年有效结束新的汽油和柴油动力汽车的销售，但德国希望在电动时代保持内燃机的活力。

该国交通部长沃克·怀辛（Voker Wissing）表示，除非允许使用碳中和的合成燃料（即电子燃料）的发动机，否则不会支持这项提议。

他在柏林告诉记者：“欧盟委员会应该提出法规，允许内燃机在2035年后注册，前提是内燃机只能使用合成燃料。”。

人们正在开发合成燃料，这些燃料是利用从大气中捕获的水和碳制造的，因此燃烧时不会产生任何额外的温室气体。

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合成高度创新燃料可用于替代乙醇、粗汽油、重汽油或轻汽油。（塔玛拉·梅里诺/彭博社，盖蒂图片社）

德国汽车制造商保时捷今年将在保时捷美孚1号超级跑车系列赛中使用电子燃料。

它是由智利蓬塔阿雷纳斯的高度创新燃料公司（Highly Innovative Fuels）在一家由风力涡轮机驱动的试验工厂生产的，该公司投资了风力涡轮机，并在生产的911中进行了演示，该911能够在不修改发动机的情况下使用它。

如今，每加仑汽油的售价为45美元，但预计到2026年，价格将降至8美元，并将继续降低。在德国，传统汽油目前每加仑售价约为7美元。

智利蓬塔阿雷纳斯的高度创新燃料工厂依靠风力发电。（塔玛拉·梅里诺/彭博社，盖蒂图片社）

兰博基尼（Lamborghini）与保时捷（Porsche）同属大众汽车集团（Volkswagen group），也在寻找电子燃料作为电池动力的替代品，因为它的客户更喜欢内燃机排气的声音，而不是电动机近乎无声的呼呼声。

Wissing的自由意志自由民主党得到了中右翼联盟团体的支持，该团体认为该禁令将损害德国的汽车工业，而绿党支持欧洲禁令。

一级方程式赛车还计划在2026赛季引入零碳燃料，届时福特将与红牛车队合作加入该系列。福特汽车运动性能全球总监马克·拉什布鲁克（Mark Rushbrook）告诉福克斯新闻数字频道（Fox News Digital），与电子燃料合作是福特希望参与其中的一部分原因，因为它相信这可以成为其跑车和卡车的一种选择。

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拉什布鲁克说：“我们致力于全电动汽车，这是我们未来的重要组成部分，但我们也知道，我们将在世界各地长期使用内燃机汽车，我们希望以最负责任的方式做到这一点。”。

保时捷在一辆911跑车中测试了电子燃油。（保时捷）

福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）此前曾表示，由于需要增加重量和充电时间，电池动力不是用于长途牵引的重型卡车的最佳选择，并表示将尽可能长时间生产V8动力跑车，而道奇（Dodge）今年将逐步淘汰V8动力跑车而改用电动车型。

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法利说：“听着，我们会按要求做，我们将在四年内将我们的电动汽车业务增长到200万辆，其中大部分将是征服，但我们希望这些拥有F-150、野马和野马的忠实客户继续拥有美好的体验。”。

美联社对此报道作出了贡献

Gary Gastelu是福克斯新闻数字频道的汽车编辑。