IATA航空公司将从法律上挑战荷兰减少史基浦航班数量的决定

荷兰政府最近决定从2023年11月起将阿姆斯特丹史基浦机场的年航班数量减少至46万架次，这比目前的航班上限低了8%，因此可能面临法律诉讼。

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据SchengenVisaInfo.com报道，在3月3日星期五发布的一份声明中，国际航空运输协会（IATA）和全球航空公司界警告称，他们正在准备对这一决定提出法律挑战。

根据国际航空运输协会（IATA）的说法，荷兰政府的决定与欧盟关于欧盟机场噪音相关运营限制的第598/2014号法规不一致，也无视《芝加哥公约》（Chicago Convention），该公约规定减少航班只应作为最后手段。

国际航空运输协会和各航空公司在声明中表示：“《公约》附件16载有《飞机噪声管理平衡方法》的规定，各国在采取措施管理航空噪声影响时有义务遵守这些规定。”。

他们进一步声称，斯基浦削减产能的决定未能满足欧盟和《芝加哥公约》规定的要求，并指出在做出决定之前，没有与该行业进行任何有意义的磋商，这也是作为第一种手段而非最后手段。

国际航空运输协会（IATA）总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）指责荷兰当局通过一种破坏就业机会的敌对航空方式破坏连通性，从而阻碍其经济发展。

据他说，政府甚至拒绝进行有意义的磋商，而是在没有首先通过其他方式减少噪音和排放的情况下减少航班数量。

沃尔什局长说：“这种非法做法造成了危险的先例，除了在法庭上挑战他们，别无选择。”。

周五，申根签证信息网（SchengenVisaInfo.com）报道称，阿姆斯特丹史基浦机场（Schiphol airport）警告称，在政府决定将航班从每年50万架次减少到46万架次。

然而，机场领导人呼吁政府尽快启动一项新的机场交通法令，该法令将包括当地居民和航空公司的观点。

去年，在大流行初期发生裁员后，由于缺乏工作人员来确保安全，机场被迫数次减少航班数量。该机场在2022年关闭的情况非常糟糕，荷兰皇家史基浦集团（Royal Schiphol Group）是阿姆斯特丹机场、鹿特丹海牙机场和莱利斯塔德机场这三个荷兰机场的所有者和运营商，尽管客运量强劲复苏，但该集团在2022年报告了2800万欧元的损失。

该组织还透露，去年阿姆斯特丹史基浦机场将该国与313个世界直达目的地相连，比2021增加17个。

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