没有更多的房间了吗？巴黎投票决定取缔电动踏板车

巴黎（美联社）-巴黎随处可见的出租电动滑板车的车轮可能即将脱落。

如果巴黎人周日投票废除1.5万辆意见分歧的微型车，那么在其中一辆车上在光明之城（City of Light）穿梭、在头发上吹风，或者在宪兵不注意的时候在一台机器上浪漫但顽皮地进行双人电子滑板车，都可能很快结束。

市政厅在全市范围的小型公投中提出的问题是：“支持还是反对巴黎的自助滑板车？”

答案可能会摧毁快速两轮车的领先市场，因为快速两轮车在法国首都和世界各地的其他城市中心和城镇扩大了运动选择。

这些踏板车散布在巴黎各地，通过可下载的应用程序很容易找到和租用，而且相对便宜，深受游客的欢迎，他们喜欢它们的速度和它们提供的自助自由。自推出以来的五年里，继共享汽车和共享自行车之后，出租滑板车也在巴黎人中建立了一批追随者，他们不想要或买不起自己的滑板车，但喜欢逃离地铁和其他公共交通工具。

广告

但在人们抱怨电动滑板车有碍观瞻和对交通构成威胁的情况下，巴黎市长安妮·伊达尔戈和她的一些副手希望在明年首都举办奥运会之前，以安全、公害和成本效益为由，驱逐“自由漂浮”船队。

商业推特从《纽约时报》的主要账户中抽取了90美元的奶油和10美元的牙膏：公司瞄准了挥金如土的人特斯拉第一季度的销售额增长了36%，此前瑞士信贷的收购打击了瑞士银行业的核心

巴黎负责交通运输的副市长大卫·贝利亚德表示，这些踏板车已经发生了数百起事故。他还表示，与步行、骑自行车或公交车相比，它们对环境的破坏更大，而且在一个拥挤、紧凑、历史悠久的城市里，它们的速度太快，也太混乱，空间太宝贵。

他在周五接受美联社采访时表示，他们“在公共场所造成了一种整体的不安全感，尤其是对最脆弱的人来说，我想到的是老年人或残疾人”。“有一些好处，但我今天看到的是成本更高。”

巴黎与Dott、Lime和TIER三家租赁公司的合同将于8月底到期。除此之外，租用电子踏板车是否能在巴黎生存，将取决于周日的民意调查，该调查对该市所有登记选民开放，包括来自其他欧盟国家的选民。

广告

“无论结果如何，我们都会尊重它，”Belliard保证道。伊达尔戈也做出了同样的承诺，并表示她也希望巴黎人投票反对踏板车。

滑板车的批评者说，这些机器在游客手中尤其危险，他们不知道如何在巴黎疯狂的、按喇叭的、让开的交通中穿行，还有许多用户无视规则，冒着被罚款的风险，骑着两人一辆滑板车，爬上人行道，有时还冲过行人。

IT经理拉斐尔·西卡特（Raphael Sicat）说：“事实上，我经常看到游客成双成对地骑着他们，他们经常忘记自己在做什么，无法控制摩托车。”。他说，在他40公里（25英里）的往返行程中，他经常看到出租滑板车发生车祸。

广告

瑞士游客Ler Detelj喜欢肾上腺素飙升。

“这很快，很简单，很酷，”她说，她和两个朋友从埃菲尔铁塔脚下骑着踏板车转了一圈。

这三家摩托车运营商表示，他们去年在巴黎运送了近200万人，71%的巴黎用户年龄在35岁以下。他们利用社交媒体影响者，其中一些是付费的，以及脸书、Instagram、Snapchat和TikTok上的消息，针对这一年龄段进行投票。他们还为在应用程序中输入“Je vote”（法语为“我投票”）字样的用户提供周日免费的踏板车或电动自行车往返骑行服务。

其中一家运营商Lime的公共政策主管Garance Lefèvre表示，女性和LGBTQ+人群将踏板车视为一种安全的深夜出行方式，两轮车通常已经在巴黎人的习惯中根深蒂固。她说，这座城市“真正提高了整个行业的标准”，运营商创造了“持久和负责任的工作岗位”

她说：“巴黎在欢迎共享微型交通方面一直是先驱。”。“如果巴黎决定终止这项服务，那它将真的是一个异类。”

___

巴黎的玛莎·麦克弗森对此做出了贡献。