随着奥运会的临近，法国在残疾人权利问题上面临压力

巴黎（美联社）-Pascale Ribes和其他法国残疾人权利活动家受邀于周三会见法国总统。但由于里比斯使用轮椅，她不会冒险乘坐公共交通工具前往总统爱丽舍宫参加会议。

Ribes说，最近的轮椅无障碍地铁线路距离酒店约一公里（半英里），而法国首都——下一届奥运会的主办地——的公共巴士对行动不便的人来说可能是一场耗时的折磨。

因此，游说团体APF法国残疾人协会的主席将改为乘坐出租车，希望向总统埃马纽埃尔·马克龙传达她的信息，即法国在确保残疾人平等权利方面的义务落后。

里贝斯警告说，2024年奥运会非但没有展示法国，反而有可能突显该国的失败，除非迅速采取行动，让巴黎奥运会和主办国更加关注残疾人的需求和权利。

里贝斯在接受美联社采访时表示：“我们真的希望奥运会取得成功。”但法国需要“加速”，因为“如果我们不这样做，灾难性的情况即将到来。”

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里贝斯并不是唯一一位批评者，因为Macron主办了自新冠肺炎疫情以来法国第一次全国残疾人大会。本月，欧洲大陆最重要的人权机构欧洲委员会的一个分支机构发现法国违反了一项关于社会和经济权利的欧洲条约，理由是对残疾成年人和儿童的多重失职。

COE的欧洲社会权利委员会的裁决没有法律约束力。但法国的活动人士希望它的谴责能给他们更大的影响力，推动马克龙寻求补救。

2024年7月26日至8月11日奥运会和8月28日至9月8日残奥会的最后期限也在增加压力。

巴黎奥运会组织者表示，所有参加奥运会的客人都将获得“包容、开拓和独特的体验”，主办城市将“为准运动员和残疾游客提供尽可能好的条件”。组织者表示，他们的目标是“为所有人提供无障碍体验”，100%的场馆对残疾人开放，所有比赛志愿者都接受培训，以满足他们的需求，从而“避免用户觉得自己有任何残疾”

今年3月，政府负责奥运会、交通和残疾人事务的部长，以及巴黎奥运会首席组织者Tony Estanguet，集体致信里贝斯，回应了她的团队的担忧，即如果不采取紧急行动，数千名残疾观众将无法到达比赛场馆，也无法找到无障碍的住宿。

他们承诺将为使用轮椅的人铺设150至200辆穿梭巴士，并表示他们的目标是在比赛期间将巴黎的无障碍出租车车队增加五倍，从200辆增加到1000辆。

里贝斯承认，政府当局和奥运会组织者正在加快筹备步伐，并表示“有意愿”解决她的团队和其他人强调的无障碍问题。

“我们将继续保持高度警惕，”她说。

但里贝斯和其他人表示，机会也已经丧失。一个主要的抱怨是，在巴黎地铁第一条线路（1900年奥运会和世界博览会）开通123年后，首都历史悠久的地铁系统的大部分仍然无法供轮椅使用者使用。在309个车站的网络中，只有一条线路和13个车站可以完全接入。

“这太可耻了，”里贝斯说。“法国的形象岌岌可危。我们给人的印象是一种巨大的惰性。”

其他奥运城市做得更好。在东京，2021举办奥运会时，758个地铁站和火车站中有90%以上已经可以使用轮椅了。伦敦地铁表示，在2012年主办的伦敦，大约三分之一的地铁站都有无台阶通道，这意味着它们配备了电梯、坡道和水平面，这样残疾人就不必使用楼梯或自动扶梯。在1992年奥运会主办地巴塞罗那，交通运营商TMB表示，其165个地铁站中只有12个仍然无法进入。

巴黎公共交通运营商RATP表示，在地上和地下空间都很昂贵的首都，让地铁变得“复杂，因为存在许多技术障碍”。该公司表示，到比赛时间将有32个车站可供使用，其他交通选择也很多。RATP表示，整个巴黎公交网络和86%的郊区公交线路都可以通行，该市所有八条有轨电车线路和两条主要的跨城铁路线路也可以通行。

但法国的交通不足是COE社会权利委员会在4月17日公布的裁决中抓住的问题之一。由15名成员组成的委员会负责监督各国是否遵守其对《欧洲社会宪章》的承诺，该委员会一致表示，支持服务短缺以及残疾人无法进入建筑物和公共交通，导致“许多家庭生活在不稳定的环境中”

里贝斯说，坐轮椅在巴黎坐公交车很困难，因为“有时你必须等第二辆或第三辆公交车才能上车，因为公交车上挤满了人。”她说，由于缺乏完全无障碍的线路，“我不可能”乘坐巴黎地铁。

“这太危险了，”她说。“这根本不被视为一种权利。”

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美联社驻东京记者Yuri Kageyama对此做出了贡献。美联社对巴黎奥运会的更多报道：https://apnews.com/hub/2024-paris-olympic-games和https://twitter.com/AP_Sports