到目前为止，欧洲地区机场已恢复了近93%的客运量

国际机场理事会（ACI Europe）的一份新报告显示，自年初以来，地区机场继续表现积极，客运量恢复了疫情前的近93%，而枢纽和其他大型机场的客运量为87%。

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据SchengenVisaInfo.com报道，同一消息人士表示，这一增长反映了休闲和探亲需求驱动的交通动态，也受到超低成本航空公司扩张的驱动，主要依赖北非和跨大西洋等欧洲内部市场。

在这方面，ACI欧洲总干事Olivier Jankovec表示，今年的夏季对地区机场来说是非常积极的，因为他们看到航空公司的座位容量略高于疫情前的水平。

Jankovec还表示：“乘客需求不断抵御通胀压力，尤其是创纪录的机票上涨。与此同时，整个航空生态系统的中断风险已经消退。这是早期规划、大规模招聘和工资提高的结果，尽管空中交通管理（ATM）能力和社会动荡在一些国家仍然是一个重大问题。”注意。

然而，他指出，随着市场转向实力较弱的航空公司，由于泛欧层面的机场竞争加剧，交通复苏带来了更多的波动和不平等。

Jankovec局长还透露，在过去三年和今天，地区机场设定的使用费一直在降低。按实际价值计算，经通胀调整后，与2019年的水平相比下降了13.4%。与此同时，今年迄今为止，航空公司的费用增长了+26%。

正如ACI Europe所解释的那样，根据机场碳认证，与一年前的146个相比，欧洲共有207个地区机场获得了碳管理和减少认证。

该机构还补充说，所有地区机场都特别容易受到FIT FOR 55（指欧盟到2030年将温室气体净排放量至少减少55%的目标）的影响，同时考虑到所有相关措施都完全适用于它们所依赖的跨欧航线。

此外，Oxera7提供的研究表明，地区机场的乘客需求将下降近20%，不可避免地会影响他们为社区提供的连接。

ACI欧洲地区机场论坛主席兼因斯布鲁克机场首席执行官Marco Pernetta表示，地区机场目前占欧洲直接航空连接总量的35%，高于十年前的29%。

与此同时，他强调，欧洲需要一项关于可持续区域航空连通性的战略，以确保区域航空迅速成为航空脱碳的试验台。

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