马来西亚第二家园:争取隆新高铁 中国领先日本

吉隆坡-新加坡高速铁路今年公开招标在即，英国《金融时报》指“中国在隆新高铁竞标中领先”，已经初步超前日本机构组成的联合体。

中企夺印尼高铁

在日本耗费五年时间进行可行性研究后，一直以为自己胜券在握的日本仍在印尼高铁项目败给中国企业后，英国《金融时报》旗下“投资参考”（FT Confidential Research）认为，中国在争取隆新高铁合同的竞争中也初步领先。

报道更指日本国际协力银行（JBIC）执行董事前田匡史应该再次做好心理准备，在隆新高铁的项目中，或被中国超前。

积极参与大马工程

报道称，上世纪八九十年代，马来西亚前首相敦马哈迪医生执政期间，日本曾是马来西亚所青睐的开发合作伙伴。但自现任首相纳吉在2009年上台以来，中国跑到了前头。

过去5年里，中国企业已成功参与一些大马备受瞩目的基础设施项目，包括中国港湾工程（CHEC）与马来西亚UEM集团一同建造“槟城第二大桥”、大马铁道公司80%的列车是中国制造的、中国铁建（CRCC）去年在马来西亚投资9700万美元开设了一家铁路车辆制造厂，从中可以看出马来西亚铁路业务利润多么丰厚。

中方这次有意竞标隆新高铁工程的联合体由中国中铁、中国铁建、中国铁路通信信号及中国交通建设组成，而研究员哈菲兹相信中国在马来西亚的事业可能受益于其对一个马来西亚发展有限公司（1MDB）的支持。

中铁入股敦拉萨中心

去年11月中国施以援手以23亿美元购入1MDB旗下电力资产，1MDB更将其在吉隆坡的敦拉萨国际贸易中心（TRX）的部分股份卖给了中国中铁等。

这一系列的举措，都被看做是中国企业在多项大马工程占先机的迹象。

马来西亚陆路公共交通委员会总执行长阿扎鲁丁否认TRX相关土地出让会让中国在高铁竞标中获得优势，坚称马来西亚和新加坡将在今年通过举行公开招标决定合同归属，工程预定完工时间为2023年。

但研究员认为，“言辞上的否认并不能让由东日本旅客铁路（East Japan Railway）、住友（Sumitomo）、日立（Hitachi）及三菱重工（Mitsubishi HeavyIndustries）组成的日本联合体感到安心。”

马来西亚第二家园移民申请条件：

1.定期存款50万马币(50岁以上为35万马币)

2.家庭月收入不低于1万马币

批准后：

在马来西亚存款30万马币(50岁以上为15万马币)

马来西亚移民及房产咨询热线020-29051986,18680557904