瑞安航空——不是世界上最受欢迎的航空公司

没有多少航空公司能像瑞安航空那样引起如此多的关注。也许可以说他们的粉丝很少，但乘客很多。

瑞安航空控股有限公司是欧洲最大的航空集团，他们乘坐470多架飞机飞往40个国家的200多个目的地。他们声称从波音订购了另外210架飞机。

我想我从来没有听说有人真的选择乘坐瑞安航空，但他们似乎在正确的时间和正确的价格拥有正确的航班。他们还拥有令人羡慕的安全记录，并且能够紧跟时间，即使他们的着陆伴随着预先录制好的喇叭声，以及另一架航班已准时或甚至提前抵达的声明。

迈克尔·奥利里不是瑞安航空的创始人

“多姿多彩”的迈克尔·奥利里不是瑞安航空的创始人，他是在晚年加入他们的。瑞安航空成立于1985年。事实上，他没有航空业背景，他是一名会计。他还在都柏林的特伦尔和沃金斯顿地区建立了盈利的新闻代理商。他没有任何公关方面的背景，但肯定知道如何利用媒体为自己谋利。

这家航空公司的名字来源于创立它的家族瑞安家族。他们有一架15座螺旋桨飞机，每天从沃特福德飞往伦敦盖特威克。沃特福德现在只有53500人口。当时，英国航空公司和爱尔兰航空公司的最低收费为209英镑。与此同时，瑞安航空的发布会费用为99英镑。

傲慢自大，倾向于发表评论，后来他反驳了这些评论

迈克尔·奥利里于1988年加入瑞安航空担任副首席执行官，并于1994年被任命为首席执行官。维基百科上有一个关于奥利里的有趣观察。“许多媒体文章都形容奥利里傲慢自大，容易发表评论，后来他又反驳了这些评论。他在公开声明中大肆直言不讳，有时还诉诸人身攻击和脏话。他粗暴的管理风格，对削减成本的无情追求，以及他对企业竞争对手、机场当局和政府的明确敌视态度，工会和客户已成为一个标志”。我相信我们大多数人都会认识到这一点。

奥利里的成本削减和创收主张，如付费使用厕所、半站式座位以容纳更多乘客等，为喜剧演员带来了比几乎任何其他航空公司领导者都多的弹药。他是一个人的宣传机器，很少有人喜欢他，但他总是吸引乘客。

开放的天空改变了比赛

可以公平地说，瑞安航空彻底改变了欧洲航空业。欧盟推行的“开放天空”政策为航空运营商提供了新的潜在盈利机会。“开放天空”政策始于90年代初，美国与其他国家政府签署了一系列协议，为两国之间的航空旅行制定规则。1997年，它将欧洲市场完全开放给竞争对手。开放天空协议旨在解决航空业的保护主义问题。许多政府直接拥有它们的主要航空公司，或者制定法律保护它们免受竞争并补贴它们的运营。

许多长期居住在英国的人都会记得，如果你想飞往英国，你只能乘坐TAP或BA航班。有所谓的“包机”（包机旅行），但你不能乘坐包机，但通常以原乘客的名义购买未使用的机票的交易非常活跃。它经常在办理登机手续时被叫停，市场受到高度控制。在那些日子里，TAP和BA获得了巨大的利润，他们可以收取市场可以接受的任何费用。包机作为假日的一部分，在旅行社需要时飞行。还记得丹航空公司、不列颠尼亚航空公司、喀里多尼亚航空公司、第一选择航空公司、君主航空公司、托马斯·库克航空公司、航空旅游公司吗？在新的航空自由中，没有一家幸存下来。

包机按计划进行

市场想要的是价格合理的定期航班。英国航空公司（British Airways）推出了“Go Fly”（Go Fly），随后将其出售给易捷航空（easyJet）。TAP推出了一家低成本运营商，还有许多其他小型运营商试图进入这个新市场。易捷航空是一家“快速起步”的运营商，但瑞安航空也在追逐同一个市场，并很快成为了品牌领导者。

瑞安航空是怎么做到的？

迈克尔·奥利里（Michael O’Leary）有一个远见卓识，他没有被良好的品味、良好的员工关系或工会所阻碍。他会，而且现在仍然会，公开攻击任何挡他路的人。目前这是里斯本的塔普，因为他想要更多的位置。很快就会变成另一个人。2018年，瑞安航空的飞行员停飞了近400次航班，据称他们非法试图阻止工人罢工。2018年，比利时、意大利、葡萄牙和西班牙的客舱工作人员罢工48小时。奥利里最终允许了工会，但后来却置之不理。他与乘客的关系也没有改善多少，关于退票、取消航班等问题的争论无休无止。

奥利里的回答总是一样的，你想要便宜的航班，这就是我给你的。事实是他是对的。乘飞机离开旺季，你可能会得到一张比从斯坦斯特德到伦敦的火车票还便宜的票。你会得到一架现代化的安全飞机，而且很可能会准时到达。机组人员会尽最大努力向您出售刮刮卡、高价三明治等。别担心，瑞安航空使用厕所仍然不收费，但这可能会改变。航空旅行从来没有这么便宜过。我真诚地相信并希望你再也见不到像迈克尔·奥利里这样的国际公司的首席执行官了。你不能指责他的远见，但他的成就并不是商业领导力的典范。

乘客想要便宜可靠的航班，这就是瑞安航空提供的。便宜和全方位的服务不在一起，你付多少钱就能得到多少。