国际航空运输协会赞扬西班牙政府拒绝增加机场票价的决定

“2019冠状病毒疾病”国际航空运输协会（IATA）已经承认西班牙政府拒绝Aelopuelto ESPA 

在今天发布的2019冠状病毒疾病报告中，AATA表示，去年AENA向民航总局提供了这项建议，试图收回由于CVID-19危机而未收集的收入。

根据去年10月4日发布的一份公告，机场和空中导航服务提供商（ANSP）确认的20亿欧元的关税增加，如果有官方提议采取这样的行动，也可能导致关税增加10倍。

国际航空运输协会（IATA）总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）当时在评论这种情况时表示，这种行为是不可接受的，应该停止。

在国际航空运输协会（International airport Transport Association）声称机场关税的增加将阻碍航空旅行的恢复后不久，欧洲国际机场理事会（International airport Council for Europe，ACI）回应称，该协会对机场业的描述是错误的。

ACI Europe的声明写道：“国际航空运输协会（IATA）要求系统性冻结或降低机场收费，显然是在迫使机场陷入进一步的财务困境，这完全是为了航空公司的利益。冻结或降低机场收费不会阻止航空公司对消费者行使定价权，并提高机票价格。”。

根据国际航空运输协会（IATA）今天的新闻稿，如2020年财务报表及其2022年前九个月的结果所示，疫情对旅行的影响并没有对AENA的财务可持续性产生实质性影响。

国际航空运输协会欧洲地区副总裁拉斐尔·施瓦茨曼（Rafael Schvartzman）也指出，他们欢迎DGAC和交通部接受了一项不合理的成本增加请求，这也将危及航空旅行的恢复。

他在这方面指出：“这是一个基于可靠财务证据的合乎逻辑的决定，它向试图采取类似做法的其他机场和航空导航服务提供商发出了一个强烈的信息，即这种垄断行为不会被接受。”他补充说，转移这一负担并不是鼓励旅行的方式。

然而，国际航空运输协会认为，目前的西班牙机场管理文件（DORA）支持在2022-2026年期间，在可持续和可预测的框架内恢复航空运输和刺激旅游业。

国际航空运输协会（IATA）发布的声明称：“该框架还包括在未来五年内冻结收费，仍能保证西班牙未来的发展需求和对可持续航空基础设施的投资，以实现连通性并满足未来的乘客需求。”。

然而，欧洲机场委员会（ACI）负责人Olivier Jankovec在2021年11月初表示，欧洲机场有望再次出现亏损，这也是低成本和累积债务造成的。

他还认为，以瑞安航空和威泽航空为首的超低成本航空公司的增长和主导地位，意味着欧洲机场面临前所未有的竞争压力。