西班牙将在有火车旅行的情况下禁止短途航班

西班牙计划禁止短途航班，因为短途航班的行程不到两个半小时。

据报道，这一决定遵循了政府减少航空碳排放的目标。

据20 Minutos报道，这一决定是Pedro Sánchez（PSOE）和Yolanda Díaz（Sumar）签署的联盟协议的一部分。

此外，当局将分析《欧洲指令》，考虑限制私人飞机飞行，并对航空业用作燃料的煤油征税。

除了西班牙，法国已经在2022年12月采取了类似措施，其中还包括短途旅行使用私人飞机。该决定将继续有效三年，之后必须由委员会重新评估。

研究显示，这一举措每年可减少30多万吨二氧化碳

Ecologistas en Acción去年进行的一项研究显示，这项措施每年总共将减少30000多吨二氧化碳。

此外，该研究预测，这项措施将影响约2.1万次年度航班和300万名旅客。

根据这份报告，每个方向每天至少有四个班次的短途航班，可以被持续时间不到四小时的火车旅行所取代，包括：

• 巴塞罗那-巴伦西亚-巴塞罗那

• 马德里-马拉加-马德里

• 马德里-潘普洛纳-马德里

• 马德里-圣地亚哥-德孔波斯特拉-马德里

• 马德里-塞维利亚-马德里

同时，每个方向每天班次少于四班的航班，可以被少于四小时的火车旅行所取代，包括：

• 拉科鲁尼亚-马德里-拉科鲁尼亚

• 格拉纳达-马德里-格拉纳达

• 洛格罗尼奥-马德里-洛格罗尼奥

然而，Greenspace的一项研究分析了14条往返西班牙的路线，发现火车旅行的成本几乎是飞行的四倍。Greenspace进一步指出，就铁路和航空旅行之间的巨大价格差距而言，西班牙仅次于英国，位居第二。

在分析的14条西班牙境内、往返西班牙的航线中，有13条是最便宜的，几乎总是最有害的：飞机。在西班牙，即使是国内航班也比火车便宜。唯一的例外是从马德里到巴塞罗那的路线。

绿地并非所有人都赞成禁止短途航班

根据西班牙伊比利亚航空公司发布的一份报告，国内航班占西班牙二氧化碳排放总量的不到1%。

在进一步谈到这个问题时，该公司的全球销售总监Beatriz Guillén表示，如果没有国内航班，就不可能为数百万需要转机的中长途旅客提供服务。

除非有一个真正的多式联运系统，使机场和高速铁路能够有效连接，否则不可能用铁路旅行取代短途航班。

Beatriz Guillén，伊比利亚全球销售总监

此外，反对党人民党和Vox反对这项禁令。据欧洲新闻网报道，后者表示这将使西班牙“竞争力下降”。

与此同时，根据飞机工程师学院的数据，人民党成员吉列尔莫·马里斯卡尔认为该禁令“无效”，因为它只会减少0.06%的排放。

然而，目前还不确定这项措施是否会实施，或者哪些航班会受到影响。该措施应经过多个程序，并在生效前获得各自主管部门的批准。